2010 - MUDANÇA NOS TRANSPORTES DE MAUÁ

2010, o prefixo do carro e o ano da mudança prá melhor nos transportes de Mauá

Ônibus da Leblon Transporte de Mauá

A Leblon Transporte de Mauá, nova empresa operadora das 18 linhas do lote 02, oferece para a população ônibus modernos, 100 % zero quilômetro. É a única empresa que tem a forta totalmente acessível, com espaço para usuários de cadeiras de rodas, fixação para as cadeiras, balaustres com relevo para facilitar a locomoção de portadores de limitações visuais dentro do ônibus, espaço confortável entre os bancos e corredores, já seguindo as determinações da NBR 15570.

Além disso, já tem faixas refletivas ao longo da carroceria e motor Volkswagen eletrônico, com possibilidade de uso do Diesel com mistura B 5 (5% de biodiesel) , o que reduz o nivel de poluição.

Modelo da foto, última geração do Torino / Marcopolo, Volkswagen 17-230 EOD.

ÔNIBUS URBANO E ÔNIBUS RODOVIÁRIO EM SANTO ANDRÉ

Marcopolo Senior Mercedes Benz LO 915, da Viação Cometa, ao lado de Busscar Urbanos Ecoss OF 1418, da Viação Vaz, do sistema municipal de Santo André

ÔNIBUS DE FRETAMENTO NO ABC PAULISTA, FRETADOS, NENÊ CONSTANTINO, MARCOPOLO G 7

ELA AINDA ESTÁ DE FRALDAS, É RECÉM LANÇADO, HÁ MENOS DE DOIS ANOS, MAS JÁ É SUCESSO EM TODO O PAÍS E AMÉRICA LATINA. É A GERAÇÃO SETE, OU SIMPLESMENTE G7, DE RODOVIÁRIOS DA MARCOPOLO, QUE JÁ ATINGIU UM EXPRESSIVO NÚMERO DE VENDAS. O ônibus incorpora o que há de mais moderno em design, tecnologia e segurança. Por exemplo, os espelhos retorvisores são projetados para minimizarem os "pontos cegos" do ônibus. Na caixa de roda, há um sistema de ventilação que faz parte do desenho da carroceria que permite o resfriamento dos freios. O desenho é futurista, principalmente no conjunto óptico dianteiro. VEJA NA FOTO QUE A MÁSCARA DO FAROL DIANTEIRO DIREITO COMEÇA NA PORTA - FIZEMOS QUESTÃO DE FAZER ESSE REGISTRO. O modelo fotografado é um Marcopolo Viaggio 1050 - G 7, sobre chassi O 500 M, da Mercedes Benz, já com a pintura nova da Breda Transportes e Serviços, que estava em São Caetano do Sul, na Grande São Paulo - ABC PAULISTA. ADAMO BAZANI

ÔNIBUS DE FRETAMENTO FRETADOS NO ABC PAULISTA

Marcopolo Viaggio G 7 - 1050, Mercedes Benz O 500 M, ao lado de Comil Campione 3.45X, ambos da empresa de fretamento, serviços e turismo Breda, de Nenê Constantino, com duas gerações de pintura da empresa: A MAIS RECENTE, DE COR AZUL, E A MAIS ANTIGA, BRANCA. Veículos em São Caetano do Sul, ABC Paulista, na Grande São Paulo. AGOSTO DE 2010/ADAMO BAZANI

ÔNIBUS DE MAUÁ, ÔNIBUS NO ABC PAULISTA, NOVA EMPRESA EM MAUÁ

EXCLUSIVO
Nova empresa de ônibus já está pronta para operar em Mauá
Grupo de Curitiba, premiado por qualidade em transportes urbanos já definiu o design e a frota que irá prestar serviços numa das cidades mais carentes de ônibus da Grande São Paulo. Todos os ônibus serão 0 km
POR ADAMO BAZANI
Conseguimos com exclusividade a imagem de um dos vários ônibus que irão operar em Mauá, na Grande São Paulo, pela Leblon Transporte, empresa que, em 2008, ganhou o segundo lote operacional da cidade em Licitação, mas que ainda não começou a prestar serviços por conta do Grupo TransMauá, que contestou na Justiça o fato de ter perdido o certame.
As linhas do lote 02 são operadas há mais de 20 anos pela Viação Januária, do mesmo Grupo da TransMauá.
O lote 01, correspondente às linhas da Viação Cidade de Mauá, antiga Viação Barão de Mauá, é do mesmo Grupo TransMauá, que tinha a intenção de continuar operando com exclusividade os transportes no município do ABC Paulista.
A própria Prefeitura de Mauá admitiu que a cidade é a que possui um dos sistemas mais complexos e carentes de melhorias da Grande São Paulo. Além de obras do próprio poder público, como um cronograma de pavimentações e recapeamento de vias servidas pelos ônibus, previsão de reformas de terminais e readequação de algumas das principais linhas, a expectativa é que a entrada da nova empresa represente uma melhora significativa nos serviços da cidade.
A começar pelo fato de há muito tempo Mauá ter algo que há muito tempo não contava: mais de um grupo operando na cidade, o que estimularia a busca pelos passageiros resultando em melhorias na qualidade dos serviços. Outra coisa que os passageiros de Mauá até então já não tinham acesso é a uma frota quase totalmente nova.
Na verdade, o que se via em Mauá, era a troca de ônibus velhos por usados um pouco mais novos e poucos ônibus zero quilômetro, para atender as leis de acessibilidade e diminuir a idade média da frota, para o máximo permitido.
Toda a frota será zero quilômetro, como este Torino, da foto exclusiva. Todos os ônibus serão carroceria Marcopolo, incluindo micros, midis (micrões) e articulados Volvo, modelo Gran Viale
Outra boa expectativa em relação à entrada da empresa Leblon é a tradição e o retrospecto do Grupo empresarial de Curitiba. A capital paranaense que é referência mundial em transportes públicos, principalmente a partir de 1974, com a implantação do primeiro BRT (Bus Rapid Transit) do planeta, conta com os serviços da Leblon há várias décadas.
Em 1969, a empresa começou com serviços escolares e de fretamento. Em 1982 entrou para o serviço urbano no Paraná, com a linha Fazenda Rio Grande. No ano de 1989, foi a primeira empresa a integrar o sistema integrado da Região Metropolitana de Curitiba.
Haroldo Isaak, proprietário do Grupo Leblon, falou com este repórter, com exclusividade, sobre os diferenciais que a empresa oferecerá em Mauá.
“Além de seguir todas as normas de segurança, conforto e acessibilidade vamos oferecer mais ainda para os passageiros e nossos funcionários em Mauá. Os ônibus serão dotados de câmeras internas e externas para inibir a violência, a evasão de receitas, o vandalismo e até mesmo elucidar acidentes de trânsito. Todos terão cofres temporizados, o que também inibe a ação de criminosos, proporcionando mais segurança a quem trabalha e viaja no ônibus” – contou Haroldo.
Serão 75 ônibus em operação mais uma frota de carros reservas, totalizando 86 ônibus.
Haroldo se recorda das conquistas obtidas pelo Grupo Leblon Transporte no setor. “Somos a empresa de ônibus urbanos mais antiga em operação a ter o ISO 9000, certificado de qualidade obtido em 1997, com o processo para a certificação iniciado em 1995. Fomos finalistas do Prêmio da ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos, o que nos orgulha muito, mostra que nosso trabalho está no caminho certo. Mas sempre vamos partir para uma melhora constante.” No ano passado, Haroldo recebeu prêmio como melhor empresário do setor.
A águia, pintada na lataria do ônibus, com efeito formado por 4 rostos, é símbolo da empresa e tem o intuito de evidenciar as principais características do animal, como visão, força e agilidade.
“Esperamos trazer o melhor para Mauá e, logo de início, instruir nossos funcionários a valorizar quem usa ônibus, que não é apenas um usuário, mas um cliente” – finaliza Haroldo.
A empresa deve começar a prestar serviços já em agosto
Adamo Bazani, repórter da CBN, busólogo.

Ônibus no Grande ABC Paulista, ônibus de Santo André

Caio Apache Vip II ao lado de Caio Apache Vip I. O ônibus a esquerda de quem vê a foto é o Caio Apache Vip II. da Auto Viação ABC, de linha intermunicipal, Mercedes Benz OF 1722 M (motor dianteiro). Ao lado (azul e branco), um Caio Apache Vipi I, Mercedes Benz OH 1621 L (motor traseiro), da Expresso Guarará, de linha municipal de Santo André, na Grande São Paulo. ADAMO BAZANI

ÔNIBUS DE SANTO ANDRÉ - ÔNIBUS ARTICULADO

Marcopolo Torino, Scania F 94 HB, articulado, que presta serviços em linha troncal da Expresso Guarará, empresa responsável desde 1998 pelo Sistema de Vila Luzita, que inclui um Terminal, um corredor segregado com embarque e desembarque a esquerda (corredor da Avenida Capitão Mário Toledo de Camargo) e linhas troncais e alimentadoras. As obras do sistema foram iniciadas em 1998 e concluídas em 2001, quando os serviços começaram. Por ser de licitação separada, a empresa não faz parte do consórcio união Santo André, de 2008. A Guarará tinha direito a uma pintura própria, mas quando Ainda Ravin do PTB entrou na prefeitua, mandou trocar a cor dos ônibus e a Guarará precisou adotar a pintura da cidade. Esses ônibus articulados, além de repintados, foram reformados. ADAMO BAZANI

ÔNIBUS NÃO POLUENTE NO ABC PAULISTA - ÔNIBUS ELÉTRICO HÍBRIDO - METRA - ELETRA

VEÍCULO ELÉTRICO HÍBRIDO. Tecnologia Brasileira a Serviço da Sustentabilidade. É com essa frase, estampada em quasde toda a lateral superior do ônibus que a Metra (empresa operadora) e Eletra (fabricante), ambas do Grupo da Auto Viação ABC, exibem com orgulho um fato: A INDÚSTRIA NACIONAL DE ÔNIBUS TEM SIM CONDIÇÕES DE FABRICAR VEÍCULOS MODERNAS, COM TECNOLOGIA LIMPA E SOLUÇÕES INOVADORAS E CONDIZENTES COM A REALIDADE BRASILEIRA. Este Busscar Urbanuss Pluss Mercedes Benz O500 U / Eletra é elétrico híbrido. Funciona a diesel e eletricidade. O motor a diesel é automotivo, mas funciona de forma estacionária. Ele movimenta o ônibus até 1800 rotações por minuto. Depois disso, é acionado o motor de tração elétrica, que não polui nada o meio ambiente. Enquanto o ônibus é movido com a eletricidade, o motor diesel funciona numa faixa de rotação gerando energia para manter o motor elétrico em funcionamento. O sistema conta com a frenagem, regenerativa, armazendo energia para a tração. Tudo capatado por baterias no teto.

ADAMO BAZANI

FAMÍLIA LOCOSSELLI - ÔNIBUS NO ABC PAULISTA - SÃO BERNARDO DO CAMPO

Caio Vitória, Mercedes Benz OF 1315, da Expresso São Bernardo do Campo, neste dia 08 de julho de 2010, no Terminal Metropolitano e Rodoviário João Setti, no centro de São Bernardo do Campo. A história da empresa revela a garra dos imigrantes, seu fundador, o italiano Leonardo Locosselli, quando chegou ao Brasil, nos anos de 1940, precisou ser hospedado em casas de conterrânoes. Ele veio da Itália sem recursos, mas com um sonho e uma visão. Com mais dois italianos, em 1946, compra 10 peruas International e começa a ligar São Bernardo do Campo à Ladeira General Carneiro em São Paulo. Em 1954, as peruas dão lugar a ônibus Chevrolet e a empresa só acompanhou o cresicmento da cidade, ampliando linhas e veículos. Nos anos de 1990, tinha 126 veículos, mas na época da municipalização dos transportes de SBC fica só com 3 linhas intermunicipais e 40 ônibus. Este Vitória é desta época e resite ao tempo e à padronização das pinturas pela EMTU - ADAMO BAZANI

MICRÃO ÔNIBUS DE SANTO ANDRÉ

Ônibus Midi (Micrão), de 3 portas, Caio Foz Super, Volkswagen 15-190, da Expresso Guarará, empresa do sistema municipal de Santo André, na Rua Coronel Alfredo Fláquer (Perimetral). Veículo já atende todas as normas mais modernas de conforto, acessibilidade e segurança, como a Resoulão 316 do Contran e a NBR 15570. Ônibus é acessível com elevador para cadeira de rodas na porta do meio e espaço especial para a cadeira, que fica fixada junto a lateral interna da carroceria. Espaço para cão guia de pessoas com limitação visual. Veículo possui também bancos demarcados para passageiros com assentos preferencias, como idosos, gestades e portadores de mobilidade reduzida e banco único (sem divisão no meio) para pessoas com obesidade. Quanto a segurança, há faixas refletivas ao longo da carroceria, sinais de alerta de superaquecimento e outros problemas mecânicos e motorização eletrônica. Saídas de emergência pelas janelas e teto também são itens de segurbnça. Em relação ao conforto, espaçamento mínimo entre os bancos

ÔNIBUS INTERMUNICIPAL NO ABC PAULISTA - ÔNIBUS INTERMUNICIPAL EM SANTO ANDRÉ

NOVO ÔNIBUS DA SÃO JOSÉ E AS NORMAS DE CONFORTO E SEGURANÇA: Caio Apache Vip II, Mercedes Benz OF 1722 M, da Viação São José de Transportes, na Rua Siqueira Campos, com Rua Campos Sales, no centro de Santo André, na Grande São Paulo, em linha intermunicipal, gerenciada pela EMTU - Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos. Veículo, comprado zero km e que começou a circular na metade de 2010 já segue a Resolução 316 do Contran e a NBR 15570, que dispõe sobre normas de segurança, acessibilidade e conforto. Entre as quais estão elevador e espaço reservado para cadeirantes e cão-guias que acompanham portadores de limitação visual. Dustância entre os bancos no mímnimo de 30 centímetos e corredor que proporciona boa circulação interna para os passageiros. Saídas de emergência nas laterais e teto do veículo. Assentos especiais, sem divisória no meio, para obesos e lugares demarcados preferenciais para idosos, gestantes e portadores de deficiência física. No quesito segurança, alerta de superaquecimento do motor.

ÔNIBUS MUNICIPAL DE SANTO ANDRÉ - SATRANS

RUMO AO HEXA- ESSA É A TORCIDA EM 2010 - Caio Apache VIP I, Mercedes Benz OF 1722 M, da Viação Guaianazes, lote 01 do Consórcio União Santo André, gerenciado pela SA Trans - Santo André Transportes - entre as Ruas Campos Sales e Siqueira Campos, no centro de Santo André, no ABC Paulista.

PASSEIO EM GARAGEM DE TROLEBUS DO ABC PAULISTA

PASSEIE CONOSCO PELA GAGAREM DA METRA A BORDO DE UM SCANIA BR 116 SAN REMO - ATRAVÉS DESTE VÍDEO

http://www.youtube.com/watch?v=x3FapDUnISY


NA FOTO:
Duas gerações de ícones e gigantes dos transportes urbanos. Reunidos no presente, é possível ver o passado e o futuro das operações por ônibus articulados no Corredor Metropolitano ABD (São - Mateus / Jabaquara, via municípios do ABC Paulista). De prefixo 8009, o Caio Vitória Volvo B 58 que auxiliou no desenvolvimento do corredor, inaugurado em 1988. De prefixo 8203, o novo Caio Milleniium II, Mercedes Benz O 500 UA. Dois articulados de peso, tanto de PBT, como de importância, que unem o passado e o futuro próximo das operações no Corredor. Potência é sinônimo de Caio Volvo, modernidade, com motor eletrônico, emissão menor de poluentes e piso baixo, para melhor acessibilidade para portadores de limitações físicas e visuais. Foi gratificante fazer esse registro. ADAMO BAZANI

Duas gerações de ícones e gigantes dos transportes urbanos. Reunidos no presente, é possível ver o passado e o futuro das operações por ônibus articulados no Corredor Metropolitano ABD (São - Mateus / Jabaquara, via municípios do ABC Paulista). De prefixo 8009, o Caio Vitória Volvo B 58 que auxiliou no desenvolvimento do corredor, inaugurado em 1988. De prefixo 8203, o novo Caio Milleniium II, Mercedes Benz O 500 UA. Dois articulados de peso, tanto de PBT, como de importância, que unem o passado e o futuro próximo das operações no Corredor. Potência é sinônimo de Caio Volvo, modernidade, com motor eletrônico, emissão menor de poluentes e piso baixo, para melhor acessibilidade para portadores de limitações físicas e visuais. Foi gratificante fazer esse registro. ADAMO BAZANI

SOBRE O VÍDEO
A Metra - Sistema Metropolitano de Transportes Ltda - é considerada uma empresa modelo não só no Brasil, mas em todo o mundo. Tanto é que sempre quando algum país quer instalar algum sistema de BRT (Corredor Moderno Segregado e Rápido de ônibus) sempre visita o Corredor Metropolitano ABD, que liga São Mateus (zona Leste da Capital Paulista) a Jabaquara (zona Sul), pelos municípios de Santo André, São Bernardo do Campo, Diadema, Mauá, com extensão entre Diadema e Brooklin (zona Sul de São Paulo). Vencedoras de prêmios de qualidade, como o IQT da EMTU, a empresa modelou abriu as portas de sua garagem, em São Bermardo do Campo, no ABC Paulista, e mostou, por sua organização que não é a toa queé considerada referência. A BORDO DE UM TROLEBUS SCANIA DE 1982, MASRCOPOLO SAN REMO, TECTRONIC BBE, CONVIDAMOS A TODOS POR A UM PASSEIO NA GARAGEM POR ESTE VÍDEO.
O MOTORISTA CÉLIO NOS FALA SOBRE OS SEGREDOS DE OPERAÇÃO DE UM TROLEBUS, SUAS VANTAGENS. AGRADECEMOS AOS AMIGOS DA COMUNICAÇÃO DA EMPRESA QUE NOS PROPORCIONOU ESSA VISITA.
A REPORTAGEM É DE ADAMO BAZANI

PASSEIO DE TROLEBUS EM GARAGEM DO ABC PAULISTA

Um passeio na Metra dentro de um carro muito especial
A Metra é considerada uma das melhores empresas do Brasil, operando o Corredor Metropolitano Segregado ABD. Seu sistema é exemplo para implantação de BRTs em todo o mundo. Para quem não teve a oportunidade de visitar a empresa, apresentamos esse passeio pela grande garagem dentro de um Trólebus Marcopolo San Remo Scania
Por Adamo Bazani

PASSEIE CONOSCO PELA GAGAREM DA METRA A BORDO DE UM SCANIA BR 116 SAN REMO - ATRAVÉS DESTE VÍDEO

http://www.youtube.com/watch?v=x3FapDUnISY


NA FOTO:
Duas gerações de ícones e gigantes dos transportes urbanos. Reunidos no presente, é possível ver o passado e o futuro das operações por ônibus articulados no Corredor Metropolitano ABD (São - Mateus / Jabaquara, via municípios do ABC Paulista). De prefixo 8009, o Caio Vitória Volvo B 58 que auxiliou no desenvolvimento do corredor, inaugurado em 1988. De prefixo 8203, o novo Caio Milleniium II, Mercedes Benz O 500 UA. Dois articulados de peso, tanto de PBT, como de importância, que unem o passado e o futuro próximo das operações no Corredor. Potência é sinônimo de Caio Volvo, modernidade, com motor eletrônico, emissão menor de poluentes e piso baixo, para melhor acessibilidade para portadores de limitações físicas e visuais. Foi gratificante fazer esse registro. ADAMO BAZANI

Duas gerações de ícones e gigantes dos transportes urbanos. Reunidos no presente, é possível ver o passado e o futuro das operações por ônibus articulados no Corredor Metropolitano ABD (São - Mateus / Jabaquara, via municípios do ABC Paulista). De prefixo 8009, o Caio Vitória Volvo B 58 que auxiliou no desenvolvimento do corredor, inaugurado em 1988. De prefixo 8203, o novo Caio Milleniium II, Mercedes Benz O 500 UA. Dois articulados de peso, tanto de PBT, como de importância, que unem o passado e o futuro próximo das operações no Corredor. Potência é sinônimo de Caio Volvo, modernidade, com motor eletrônico, emissão menor de poluentes e piso baixo, para melhor acessibilidade para portadores de limitações físicas e visuais. Foi gratificante fazer esse registro. ADAMO BAZANI

SOBRE O VÍDEO
A Metra - Sistema Metropolitano de Transportes Ltda - é considerada uma empresa modelo não só no Brasil, mas em todo o mundo. Tanto é que sempre quando algum país quer instalar algum sistema de BRT (Corredor Moderno Segregado e Rápido de ônibus) sempre visita o Corredor Metropolitano ABD, que liga São Mateus (zona Leste da Capital Paulista) a Jabaquara (zona Sul), pelos municípios de Santo André, São Bernardo do Campo, Diadema, Mauá, com extensão entre Diadema e Brooklin (zona Sul de São Paulo). Vencedoras de prêmios de qualidade, como o IQT da EMTU, a empresa modelou abriu as portas de sua garagem, em São Bermardo do Campo, no ABC Paulista, e mostou, por sua organização que não é a toa queé considerada referência. A BORDO DE UM TROLEBUS SCANIA DE 1982, MASRCOPOLO SAN REMO, TECTRONIC BBE, CONVIDAMOS A TODOS POR A UM PASSEIO NA GARAGEM POR ESTE VÍDEO.
O MOTORISTA CÉLIO NOS FALA SOBRE OS SEGREDOS DE OPERAÇÃO DE UM TROLEBUS, SUAS VANTAGENS. AGRADECEMOS AOS AMIGOS DA COMUNICAÇÃO DA EMPRESA QUE NOS PROPORCIONOU ESSA VISITA.
A REPORTAGEM É DE ADAMO BAZANI

T´ROLEBUS METRA - ABC PAULISTA

MANUTENÇÃO DE PRIMEIRA. É assim que pode ser considerado o trabalho de reparos e preventivo que a Metra (Sistema Metropolitano de Transporte Ltda) faz em sues ônibus convencionais, a etanol, híbridos e trolebus. A área da oficina é extremamente organizada e limpa, com profissionais capacitados. Tanto é que em 2009, a empresa ganhou o primeiro lugar no IQT - Índice de Qualidade de Transportes da EMTU _ Empresa Metropolitana de Transportes. A Metra administra e opera o corredor segregado Metropolitano ADm que liga São Mateus, na zona Leste de São Paulo, a Jabaquara, na zona Sul, pelos municípios de Santo André, São Bernardo do Campo, Diadema, com extensão para Mauá e a região da Berrino, na Zona Sul de São Paulo. Inaugurado em 1988 e começado a ser construído em 1985 é ainda o UNCO CORREDOR METROPOLITANO SEGREGADO DE ÔNIBUS. Na Foto, um ônibus elétrico (trolebus), articulado de carroceria modelo Torino GV, marca Marcopolo. Adamo Bazani.

ÔNIBUS DA COPA DO MUNDO EM SANTO ANDRÉ

A cidade de Santo André dará uma força a mais na torcida pela Seleção Brasileira na Copa do Mundo. É o COPA BUS: Um ônibus do sistema municipal de Santo André, pertencente a VIAÇÃO VAZ, que está totalmente estilizado em clima de torcida. Por fora, ele foi todo envelopado de verde e amarelo, trazendo bandeiras, bolas e imagens simulando lances de futebol. Por dentro, o passageiro se sente num estádio móvel. Há dois televisores em transmissão digital LCD - LED, onde passarão todos os jogos disponíveis na TV, não só os da seleção e o ASSOALHO É REVESTIDO DE GRAMA SINTÉTICA. O popular motorista Fumassa dirigirá vestido com o uniforme como o da Seleção.
CONFIRA O VÍDEO COM AS DECLARAÇÕES DO MOTORISTA CRAQUE DE BOLA E COM UM DOS SÓCIOS DA EMPRESA – ACESSEM, POR FAVOR

http://www.youtube.com/watch?v=dcd2hFlIJ08

A MATÉRIA, COM AS INFORMAÇÕES VOCÊ CONFERE NO LINK

http://fotolog.terra.com.br/tudodeonibus

Abraços a todos.

EXPRESSO BRASILEIRO COMPRADA PELA COMETA

Marcopolo Paradiso G6 1200 HD, Mercedes Benz O 500 RS, indo para o Guarujá, desde Mogi das Cruzes, na Avenida Pereira Barreto, em Santo André/SP. Cena em breve se tornará rara. No final de 2009, a Viação Cometa comprou as linhas litorâneas da Expresso Brasileiro e vai colocar veículos na sua pintura, abolindo o tradiocnal verde e amarelo da Expresso, que ficará ainda com a linha Rio - São Paulo. Vamos aproveitar a imagem, em breve ela despertará saudades.

NOSSA SENHORA DA PENHA NO ABC PAULISTA

Busscar Vissta Buss, Mercedes Benz, da Viação Nossa Senhora da Penha, na Avenida Pereira Barreto, bairro Paraíso, em Santo André/SP.

ÔNIBUS A ETANOL: BRASIL TEM O MATERIAL DIDÁTICO, MAS NÃO FAZ A LIÇÃO DE CASA

Marcopolo Gran Viale, Scania K 270, a Etanol, da Metra, na Parada Paraíso, bairro Paraíso, em Santo André/SP, trecho do Corredor Metropolitano ABD: A FOTO NOS INSPIRA A UMA REFLEXÃO: QUAIS OS MOTIVOS DE O BRASIL SER UM DOS MAIORES PRODUTORES DE ÁLCOOL, MAS AO MESMO TEMPO, ESTA FONTE ENERGÉTICA NÃO SER UMA DAS PRINCIPAIS PARA MOVER OS SISTEMAS DE TRANSPORTES PÚBLÍCOS? O BRASIL TEM O MATERIAL DIDÁTICO, MAS NÃO FAZ A LIÇÃO DE CASA? OS OUTROS PAÍSES FAZEM ESTA LIÇÃO COM O MATERIAL BRASILEIRO? ACOMPANHE ALGUMAS CONSTATAÇÕES Sem dúvida nenhuma o Brasil é um dos maiores produtores mundiais de álcool combustível, o Etanol. Mas isso ainda não dá aos centros urbanos do País a vantagem de contar com um combustível mais limpo na operação dos ônibus municipais e intermunicipais. A conclusão é de especialistas do projeto Best (BioEthanol for Sustainable Transport). O projeto Best é responsável pelos estudos de operação de ônibus a etanol em diversas regiões do mundo. Ele foi idealizado pela União Européia e coordenado pela prefeitura de Estocolmo na Suécia. No Brasil, está a frente dos estudos os Cenbio – Centro Nacional de Referência em Biomassa. O coordenador do Projeto Best no Brasil, José Roberto Moreira, acompanha os testes de dois ônibus urbanos a Etanol que rodam na Grande São Paulo e na Capital Paulista. Um já opera desde 2007 no corredor Metropolitano ABD, que liga São Mateus, na zona Leste da Capital Paulista, a Jabaquara, na zona Sul de São Paulo, pelos municípios de Santo André, Diadema, São Bernardo do Campo, com extensão para Mauá, também no ABC Paulista. Trata-se de um Marcopolo Viale Scania. O outro ônibus é um Caio Millenium II Scania, que opera na Capital Paulista desde novembro deste ano. Já foi possível constatar que os veículos poluem em torno de 80 por cento menos que os ônibus Diesel convencionais. Para isso, foram colocados atrás dos ônibus a Etanol, ônibus sombra” a Diesel, para se fazer a comparação praticamente na mesma hora, com as mesmas condições climáticas, que interferem na qualidade do ar. Apesar de os testes indicarem a menor poluição e o bom comportamento dos ônibus em operação, José Roberto Moreira, afirmou a diversos órgãos de imprensa que faltam incentivos por parte do Governo Brasileiro para o desenvolvimento de mais pesquisas e principalmente para o barateamento da produção de veículos a Etanol. O blog entrou em contato com a Metra, empresa que opera o corredor ABD, e funcionários da empresa, desde engenheiros a motoristas, declaram que o comportamento do ônibus a Etanol no corredor é muito bom, não focando atrás dos veículos a Diesel convencionais. No corredor também operam trolebus, ônibus híbridos e um a hidrogênio, ainda em testes na garagem. Tal constatação não é novidade em diversas cidades do mundo. Estocolmo, na Suécia, já possui 600 ônibus movidos a Etanol. E no último mês de dezembro, a Scania, empresa com sede mundial no país, já apresentou a TERCEIRA geração de ônibus a álcool. E o que mais chama a atenção dos especialistas do Projeto Best em todo mundo é que 80 por cento do álcool que move estes ônibus são produzidos no Brasil. IRONÔNICO, NÃO? Sendo assim, na opinião dos técnicos, o Brasil tem tecnologia para a produção de ônibus a Etanol, modernos centros de pesquisa e combustível em abundância, mas enquanto na Suécia 600 ônibus poluem menos, na Grande São Paulo e Capital são apenas DOIS efetivamente em testes. O Etanol é mais caro que o Diesel, mas o ganho ambiental do uso do combustível faz valer a pena o custo inicialmente maior. Inicialmente, pois o Diesel é consumido mais rapidamente nos motores, ou seja, rende menos quilômetros por litro. Para os técnicos do Projeto Best, que acompanham a situação dos transportes no País em relação a poluição ambiental, o Brasil, na questão de ônibus a Etanol tem o material didático (combustível, veículos modernos e centros de pesquisa), mas apesar disso, não faz a lição de casa. ADAMO BAZANI, jornalista da rádio CBN.

ALTERNATIVAS PARA DIESEL MAIS LIMPO - ÔNIBUS DE TESTES DA MERCEDES BENZ

É possível conciliar o uso do óleo diesel em ônibus e caminhões com um meio ambiente mais saudável? Para muitas montadoras de veículos, a resposta é sim. Além de pesquisas no intuito de produzir um diesel de mais qualidade e com menor emissão de materiais particulados, como o diesel S 50, que já é usado em frotas de ônibus em algumas capitais e regiões metropolitanas, há estudos avançados em relação ao desenvolvimento de biocombustíveis para mover ônibus, caminhões e outros veículos pesados. No entanto, além da elaboração de um diesel com maior preocupação ambiental, o desenvolvimento de motores e sistemas de catalisação mais modernos pode auxiliar os ônibus convencionais a serem menos agressivos ao meio ambiente. Vale ressaltar que o ônibus, por si só, da maneira que ele já é, representa um ganho ambiental, pois ele pode tirar no mínimo 20 carros de passeio das ruas, que normalmente circulam com um ou duas pessoas no máximo. Proporcionalmente, os ônibus poluem bem menos que os carros que congestionam as vias, e colocá-los como vilões é corroborar com as políticas de urbanismo adotadas até hoje, que, em nome de votos, do poder da indústria de automóveis e de uma classe media que pressiona e se diz formadora de opinião, mantém os transportes públicos sucateados em detrimento ao privilégio aos transportes individuais. Mas é fato que, isoladamente, o diesel, por sua composição e característica, polui mais que a gasolina e muito mais que o etanol. A utilização de meios de transportes com tecnologia limpa, como os trólebus, é apontada como solução mais viável à equação transporte público/meio ambiente. Mas nada pode ser visto de maneira radical. Há uma realidade econômica e política brasileira que mostra que as autoridades não estão dispostas a investir nos sistemas de trolebus e ferroviários. Então, seria uma ilusão pensar de imediato numa predominância no sistema tracionado por eletricidade, como é realidade em muitos países. Além disso, por melhores que sejam os trólebus e modais ferroviários, em algumas regiões, principalmente periferias e áreas de relevo difícil, há ainda a necessidade de veículos mais flexíveis, como os ônibus convencionais. Por isso, toda a iniciativa em se fabricar motores e sistemas de combustão mais eficientes deve ser bem vinda. Nesse aspecto, algumas empresas têm investido para atender às novas resoluções de emissão de poluentes. Uma novidade já em testes é o ARLA 32, um redutor de óxido de Nitrogênio, desenvolvido pela Mercedes Benz, que é adicionado no sistema de escape do ônibus. O ARLA 32 faz parte do inédito sistema de redução catalítica Blue Tec 5 SRC. De acordo com a Mercedes Benz, esse sistema minimiza o consumo do diesel e as emissões de poluentes, queimando melhor o diesel e soltando menos fuligem no ar. Tudo isso, já é uma preparação para desenvolver motores que atendam as normas do Conama P7, que devem entrar em vigor em 2012 em conformidade ao padrão Euro V, de redução de emissão de poluentes. A Mercedes Benz também garante que seu projeto, em parceria com a empresa norte-americana, Amyris, de fabricação de um diesel com base na cana de açúcar, mais fácil de ser produzido que o etanol, está em fase avançada. Já estão sendo misturados 10% deste diesel em alguns ônibus e as reduções de poluição foram de 9%. A expectativa é de abastecimento de 100% nos novos motores. A Amyris espera parra 2010 produzir 400 milhões de litros deste diesel, chegando a 1 bilhão em 2012. A empresa diz que uma prática para desenvolvimento de novos produtos é testar constantemente produtos já lançados no mercado. Assim, veículos como este, retratado nas fotos, percorrem as regiões próximas ao centro de Pesquisas da empresa, em São Bernardo do Campo, como se estivessem prestando serviços convencionais, cheios de latões de água e sacos de areia e simulando paradas em todos os pontes de ônibus encontrados no trajeto. Texto e pesquisa: Adamo Bazani (Rádio CBN)

UMA FOTO: TRÊS GERAÇÕES DE TRÓLEBUS

Trago uma imagem que fiz meio por acaso, mas que acaba retratando três fases diferentes, em um única foto, dos transportes coletivos na Capital e na Grande São Paulo, principalmente por trólebus.
Podemos ver juntinhas SCANIA, VOLVO E MERCEDES BENZ, lado a lado, como se mostrassem a evolução dos tempos no setor, inclusive o desenvolvimento da indústria de trólebus, o que vem provar algo que o mundo sabe já há muito tempo: o trólebus é um veículo que se moderniza e é considerado ainda como opção de futuro, para um transporte mais limpo, que colabore com as questões ambientais, e com o conforto dos passageiros. Europa, Ásia, e América do Norte nos provam isso. É só pesquisar um pouco.
Cada carro desta foto é de uma época diferente e tem uma história diferente também.
Da esquerda para a direita vemos:
- UM MARCOPOLO SAN REMO, SCANIA BR 116, Controle Tectronic e de Tração BBE. O veículo de 1982 é preservado pela Metra (Sistema Metropolitano de Transporte Ltda) e tem muita história a nos contar. Ele é da geração de trólebus que foi desenvolvida a partir do Sistran (Sistema Integrado de Transportes). O Sistran foi elaborado na gestão do prefeito de São Paulo, Olavo Setúbal, entre 1975 e 1979 e teve como um dos grandes responsáveis pela sua idealização o engenheiro Adriano Branco. Setúbal foi considerado um prefeito a frente de seu tempo em alguns setores, como o de transportes. Um dos grandes entusiastas do trólebus, pelas viagens que tinha feito pelo mundo, Setúbal já nos anos de 1970, via a necessidade de um transporte que aliasse conforto e ganhos ambientais. O Sistran previu a implantação de mais de 1280 novos trolebus na cidade de São Paulo e a criação de 280 quilômetros de linhas novas, além dos 115 quilômetros já existentes, que deveriam ser revitalizados. Mas muito mais que ampliar o número de ônibus elétricos na cidade, o Sistran trouxe para o Brasil um novo conceito de trólebus e foi responsável pela modernização do veículo. Para isso, Adriano Branco desenvolveu várias pesquisas, internacionais, inclusive. A própria Mercedes Benz trazia ao Brasil, para participar do trabalho, um trolebus alemão sobre plataforma O 305. Com o Sistrran, nascia uma nova geração de trólebus para o Brasil, tudo com trabalhos envolvendo a CMTC, por isso não é exagero dizer que a empresa pública paulistana determinava os rumos dos transportes em todo o território nacional. Pelo plano, nosso trolebus começaram a contar com suspensão a ar, direção hidráulica, melhor disposição interna dos bancos, melhor planejamento para a circulação de passageiros no salão e comando eletrônico de velocidade por recortadores (Chopper). A concorrência para fornecer os primeiros trólebus dessa geração foi ganha pela Ciferal e Scania. Mas outras empresas desenvolveram seus modelos, a partir destas inovações. Exemplo foi a Marcopolo com este San Remo (já com cara de Torino, seu sucessor). O veículo rodou na Capital Paulista, com esta pintura que traz as cores padrão da EBTU – Empresa Brasileira de Transportes Urbanos.
- MARCOPOLO RTORINO VOLVO B 58: (O CARRO DO MEIO) O veículo produzido em 1988 já mostra a história do desinteresse pelos trólebus em algumas regiões. Ele foi fabricado para servir o sistema de Belo Horizonte, que acabou desistindo de ampliar redes de trólebus. Quarenta unidades foram fabricadas: 20 foram vendidas para a Argentiina e 20 ficaram em poder da Marcopolo até 1996. Neste ano, eles foram cedidos para Eletrobus da Capital Paulista, já no pós privatização da CMTC. Eles substituíram os trólebus encostados para a reforma. Concluídos os trabalhos, eles foram devolvidos, mas em 1997, a recém criada Metra, vislumbrou nos veículos uma excelente oportunidade de negócios, reconhecendo a qualidade e a durabilidade do trólebus. E estes Torno Volvo rodam até hoje em perfeitas condições.
- CAIO MILLENIUM II MERCEDES BENZ: Da geração da corrente alternada, com mais força e economia, e que mostra o desenvolvimento da indústria nacional.

Adamo Bazani

EAOSA - EX URBANA SANTO ANDRÉ - CAIO APACHE S 21

EX URBANA AGORA EAOSA - Caio Apache S 21, Volkswagen 17.210 OD, placa CZC 7759, ex carro 05 700 da EUSA (Empresa Urbana Santo André - São Camilo municipal) que foi transferido para a EASA - Empresa Auto Ônibus Santo André. Ambas empresas pertencem ao mesmo grupo, de Baltazar José de Souza. No lugar dos Apache S 21 da Urbana do Consórcio Unição Santo andré, lote 05, vieram Spectrum City Mercedes Benz OF 1722, que serviram a cidade de Uberaba, em Minas Gerais.

ÔNIBUS ELÉTRICO HÍBRIDO NO ABC PAULISTA

Busscar Urbanuus Pluss, Mercedes Benz O 500U, da Metra - Sistema Metropolitano de Transporte Ltda, na Parada Paraíso, bairro Paraíso, em Santo André - SP. Veículo é elétrico híbrido. Um motor a diesel, automotivo mas que opera de maneira estacionária, serve para gerar a energia elétrica para o motor de tração. O ônibus funciona a diesel até o motor alcançar 1800 rpm. Depois disso, pouco tempo após a partida, a tração elétrica. O motor diesel continua funcionando mesmo assim, gerando energia. Quando o sistema passa por situações pelas quais não é necessário o suo máximo de nergia, esta é armazenada num grande conjunto de baterias. Um exemploo é quando ocorre a frenagem. No momento em que o ônibus está parando, ele não usa toda a anergia produzida. Então entra o princípio da frenagem regenerativa, na qual, neste momento, a energia vai para a bateria. Tal energia acumulada fica de reserva ou é usada em situações de extrema exigêncuia de força do veículo. O ônibus não precisa ser recarregado em alimentadoras.

ÔNIBUS ARTICULADO NO ABC PAULISTA - Ciferal Mega

Ciferal MegaBus Articulado, Volvo B 58, da Viação São Camilo, em linha intermunicipal gerenciada pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) saindo do Terminal Metropolitano Santo André Oeste, no ABC Paulista, Grande São Paulo.

METRA - CAIO VITÓRIA VOLVO B 58 ÔNIBUS NO ABC PAULISTA

Caio Padron Vitória, Volvo B 58, da Metra (Sistema Metropolitano de Transporte Ltda.), que serve o Corredor Metroplitano ABD, ligando São Mateus - zona Leste de Sãso Paulo - ao Jabaquara - zona Sul - pelos municípios de Santo André, São Bernardo do Campo, Diadema, com extensão para a região da Berrino, na zona Sul de São Paulo, e para o município de Mauá, no ABC Paulista. ESTES VITÓRIAS SÃO VERDADEIROS GUERREIROS QUE AOS POUCOS INFELIZMENTE VÃO DEIXANDO OS SERVIÇOS, PELA IDADE, MAS QUE AINDA APRESENTAM MUITO BOAS CONDIÇÕES. VÃO DEIXAR SAUDADES.

VIAÇÃO GARCIA - ÔNIBUS NO ABC PAULISTA

Irizar Century 390 2006, Mercedes Benz O 500 RSD, da Viação Garcia, na Avenida Pereira Barreto, bairro Paraíso, Em Santo André / SP.

ÔNIBUS SANTO ANDRÉ - VILA GILDA

Caio Millenium II, Scania K 270, piso baixo, da Metra - Sistema Metropolitano de Transporte Ltda, na Parada Gilda, trecho de Santo André, do Corredor Metropolitano gerenciado pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) e operado pela Metra, que liga São Mateus (zona Leste de São Paulo) a Jabaquara (zona Sul da Capiotal Paulista), passando pelos municípios de Santo andré, São Bernardo do Campo, Diadema, com extensão para Mauá (Terminal Sônia Maria) e região da Berrini, zona sul da Capital Paulista. A Parada Gilda fica entre os bairros Paraíso e Vila Gilda, na Avenida Pereira Barreto, em Santo André.

NOVO PADRÃO DE PINTURA DA EMTU - ÔNIBUS ABC PAULISTA

Neobus Spectrum City, Mercedes Benz OF 1418, da TCPN - Transportes Coletivos Parque das Nações, ex Rio de Janeiro, com a NOVA PINUTURA PADRÃO DA EMTU - EMPRESA METROPOLITANA DE TRANSPORTES URBANOS - que teve uma sutil mudança apenas no detalhe onde vao a logomarca da EMTU, que era vermelha agora é branca. Além disso, próximo a porta traseira, há o logotipo do Governo do Estado de São Paulo. UMA PINTURA COM POUCAS MUDANÇAS, MAS COM INDÍCIOS DE PROPAGANDA POLÍTICA.

Neobus Spectrum City, Mercedes Benz OF 1418, da TCPN - Transportes Coletivos Parque das Nações, ex Rio de Janeiro, com a NOVA PINUTURA PADRÃO DA EMTU - EMPRESA METROPOLITANA DE TRANSPORTES URBANOS - que teve uma sutil mudança apenas no detalhe onde vao a logomarca da EMTU, que era vermelha agora é branca. Além disso, próximo a porta traseira, há o logotipo do Governo do Estado de São Paulo. UMA PINTURA COM POUCAS MUDANÇAS, MAS COM INDÍCIOS DE PROPAGANDA POLÍTICA.